张家港变频器维修公司

变频器维修检测方法，是当对变频器维修检测时发现变频器三相输出电压不平衡时也可以基本判断为光耦A3120损坏。

在佳灵变频器维修中有一种特殊故障现象：佳灵J9型号200KW变频器是专业应用于离心风机，当电机静止启动时容易出现过流保护，若在电机自由慢速运行时，变频器不能启动，并出现FL故障代码，经对变频器检查内部模块与驱动电路没有异常现象，可能出在过流信号处理这一部位，将三路互感器拆下后发现V相互感器直流电阻明显比其它两只低。将此元器件从变频器中拆除，变频器维修FL故障基本可以排除。

公司接收到一台ABB ACS800变频器维修，变频器手动报警。变频器显示的故障代码为2340。

变频器故障代码含义：电机电缆或电机短路或变频器逆变器IGBT短路。

ABB变频器维修过程：用万用表二极管档测量变频器输出端U、V、W和R+、R-之间的数值与正常的开闭机数值相符合正常，测量电机和电机电缆正常，拆开变频器未发现有明显的凝露等潮湿现象，也没有打火痕迹。怀疑变频器AINT板有问题，更换新的AINT板故障依旧。

决定将变频器大拆，更换了3个新的IGBT，在将变频器组装完毕后使用万用表测量二极管特性正常，上电后观察直流母线电压也在其正常工作范围，但ABB变频器频繁发出IDMAGN REQ（需要对电机进行辨识）报警，怀疑变频器RDCU板有问题将支持和开闭的RDCU板互换，ID MAGNREQ转移到开闭机上，支持机不报ID MAGNREQ了，使用摇表测试就报7113（制动斩波器IGBT短路），更换了新的RDCU板并更改了功率，让变频器维修人员将电机脱轴，准备变频器空载运行，但空载运行就发出2340警报，用万用表测量输出端未发现异常，怀疑变频器电流互感器有问题，将外侧2个互感器更换后还是不行，将所有的互感器都换了，在安装电容的时候，不小心打了点火，装完后测量U相IGBT已经短路。因为没有新的IGBT，在三个换下来的IGBT中，拿了一个旧的测量不出好坏，只能判断未被击穿的换上，再将制动斩波器的3个IGBT和制动斩波板ABRC都更换了。

外部测量未发现问题，空载试运行还是发出2340报警，通过对变频器维修中的出现的问题重新检查，发现变频器U相有问题，只好将剩下的2个旧的IGBT找了一个换上，外部测量无问题后上电，本地脱开电机线试车正常，接上电机线做了起升电机的自学习，本来想做起升和行走的共享运动但没成功，总是发出CHANGMOTOR报警，重复了好几遍还是不行，状态过不去，估计是变频器哪个参数不对，参数做好后，开环试车正常，闭环时报7301，发现编码器卡没插好，插好后7301故障消失但动车就报7113，复位后还报，将ABRC板换成原来的，动车没再报故障。 

伺服驱动器故障现象：某配套FANUC0TMATE系统的数控车床，在生产加工过程中，经常发出伺服电动机过热警报。

发那科伺服器维修处理措施：本机床伺服驱动器采用的是发那科系列伺服驱动器，当发出警报时，触摸伺服电动机温度在正常的范围，实际电动机无过热现象。引起故障的原因应该是伺服驱动器的温度检测电路故障或是过热检测热敏电阻的不良。

通过短接伺服电动机的过热检测热敏电阻触点，开机进行加工试验，经长时间运行，伺服器维修故障消失，证明电动机过热是因为伺服电机过热检测热敏电阻不良引起的，在无替换元件的条件下，可以暂时将其触点短接，使其系统正常工作。

伺服驱动器故障现象：某配套FANUC0TMATE系统的数控车床，在加工过程中，经常出现X轴伺服电动机过热报警。

发那科伺服器维修处理措施：伺服器维修故障分析过程同上例，经检查X轴伺服电动机外表温度过高，事实上存在过热现象。

通过检测伺服电动机空载工作电流，发现其电流值超过了正常许可的工作范围。测量各电枢绕组的电阻，发现A相对地局部短路；拆开电动机检查发现，由于伺服电动机的防护不当，在加工时冷却液进入了电动机，使电动机绕阻对地短路。伺服电机维修后，机床恢复正常。

丹佛斯变频器在使用中因受工作环境条件等因素的影响而陆续出现一些变频器维修故障现象，在变频器维修过程中，本人积累了一些变频器故障判断和处理经验。   

下面以丹佛斯变频器维修案例作为介绍：当变频器出现故障时，保护功能动作，变频器立即跳闸，电机由运行状态到停止，报警指示红色发光二极管变亮，液晶显示部分提示报警信息代码或故障内容。这时可以根据变频器显示的故障代码来分析判断变频器维修故障范围，如果是软性故障，可将变频器进行断电复位。如还不能通过断电恢复变频器正常，只能采用手动或自动初始化，初始化正常后按照参数表重新将数据输入设定。这样，变频器可以在发生轻微变频器故障的情况下恢复正常使用。